Замена рулевого наконечника

В каких случаях меняются рулевые наконечники

Рассуждая о функциях рулевых наконечников, недостаточно будет сказать, что это неотъемлемые составляющие системы рулевого управления. Ведь они не только обеспечивают курсовую устойчивость и маневренность любого современного автомобиля в процессе передвижения. От их состояния зависит безопасность жизни самого водителя и его пассажиров. И это, пожалуй, является самым важным моментом, из-за которого состоянию рулевых наконечников необходимо уделять особо пристальное внимание.
Несмотря на то, что рулевые наконечники имеют такое огромное значение, период их эксплуатации весьма ограничен. А связано это в большей степени с качеством автомобильных дорог, нежели с качеством самих комплектующих или с манерой вождения, которой придерживается водитель транспортного средства.

Конструктивные особенности рулевых наконечников

Внешне рулевой наконечник представляет собой шарнир для передачи тягового усилия на управляемое колесо, который посредством резьбовой части крепится к рулевой тяге. Шарнирная часть наконечника фиксируется в соответствующем отверстии поворотного кулака, что в совокупности обеспечивает своевременный отклик управляемых колес на поворот руля со стороны водителя. Как видим, рулевой наконечник – это своеобразное сочленение, которое с двух сторон крепится к важным элементам подвески и рулевого управления, а посередине имеет шарнир, защищенный от попадания пыли и других механических включений пыльником.
Именно шарнир является слабым местом рулевого наконечника, именно он в большинстве случаев приходит в негодность первым.

Срок службы рулевых наконечников

Конструкция рулевых наконечников отличается простотой и незамысловатостью, что, вовсе, не уменьшает их огромного значения. Средняя продолжительность «жизни» рулевого наконечника у автомобиля, эксплуатирующегося на российских дорогах, варьируется от 30-ти до 50-ти тысяч километров. В зависимости от внешних факторов этот период может быть либо несколько больше, либо немного меньше.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Шарнир рулевого наконечника может разрушиться по причине попадания пыли внутрь, по причине интенсивных вибраций, вызванных неровностями проезжей части, а также по причине установки комплектующих низкого качества в процессе предыдущей замены рулевых наконечников. О проблемах с рулевыми наконечниками говорят следующие признаки:

• люфт в рулевом управлении, который опытный водитель обнаруживает по поведению автомобиля в процессе маневрирования, а новичок – по результатам диагностики передней подвески и рулевого управления в сервисном центре;
• при движении автомобиля, а также при вхождении в поворот рулевое колесо начинает «закусывать» в определенном положении;
• при движении по кочкам слышны вибрации и стуки в области передней подвески.

Появление перечисленных признаков говорит о необходимости в проведении комплексной диагностики, которую с готовностью выполнят представители наших центров технического обслуживания. По результатам проверки нашими специалистами  будет произведена замена неисправных рулевых наконечников, а также прочих элементов рулевого управления, успевших прийти в негодность в процессе эксплуатации.