Замена сайлентблока заднего подпружинного рычага

Осуществляем замену сайлентблока заднего подпружинного рычага

Сайлентблоки задних подпружных рычагов – специальные шарниры, в комплект которых входят по две стальные обоймы, соединяемые по центру резиновыми уплотнениями. Несмотря на сравнительно небольшие размеры, сайлентблоки воспринимают на себя львиную долю ударных нагрузок во время движения по разбитым и ухабистым дорогам.
До 90% механических вибраций гасят именно сайлентблоки. Поэтому лучшей защиты для остальных узлов и деталей подвески даже придумать нельзя. Согласитесь, ведь намного проще и дешевле заменить сайлентблок заднего подпружинного рычага, чем сам рычаг или другой дорогостоящий узел, который по причине интенсивных нагрузок вышел из строя. Суть расходников, к которым, собственно, сайлентблоки можно отнести со всей ответственностью, заключается в том, что они первыми воспринимают воздействие негативных факторов, первыми выходят из строя, но при этом стоят недорого, а их замена занимает минимум времени.
К конструктивным минусам сайлентблоков можно отнести тот факт, что эти узлы очень подвержены негативным воздействиям: агрессивная манера езды, неправильная установка, воздействие химических реагентов на резиновые вставки – все это значительно сокращает срок службы резинометаллических шарниров и зачастую они выходят из строя раньше положенного срока. Специалисты автосервиса рекомендуют проверять состояние сайлентблоков через каждые 50 тыс. км пробега. При визуальном осмотре неисправности сайлентблоков проявляют себя наличием люфта, вздутиями, трещинами и расслаиваниями на поверхности резиновых вкладок, прочими видимыми механическими повреждениями. 
В некоторых случаях неисправный сайлентблок дает о себе знать, не дожидаясь того момента, когда владелец транспортного средства найдет время и уделит внимание его диагностике.
Поводом для внеочередной проверки или даже замены сайлентблока заднего подпружинного рычага может послужить обнаружение следующих неисправностей:

• появление стуков в области задней подвески при передвижении по ухабистым дорогам;
• нарушение углов установки задних колес;
• нарушение курсовой устойчивости автомобиля в моменты торможения;

Определить истинную причину подобного поведения транспортного средства поможет профессиональная диагностика. Чаще всего поводом для беспокойства являются износившиеся сайлентблоки, но иногда картина дополняется сломанными рычагами подвески, вышедшими из строя амортизаторами и прочими элементами ходовой.
При появлении первых подозрений на критический износ сайлентблока заднего подпружинного рычага, с целью его замены мы рекомендуем обратиться в одну из наших сервисных мастерских. Здесь подвеска будет полностью проверена на наличие неисправностей, здесь вам будет предложена оптимальная стратегия ремонта, здесь всегда есть в наличии оригинальные запасные части к большинству современных автомобилей.