Замена передней нижней шаровой опоры

Производим замену передней нижней шаровой опоры 

Передняя подвеска любого современного автомобиля первой воспринимает ямы, кочки и прочие неровности пресловутых российских дорог. Именно по этой причине удивляться тому, что какой-либо элемент ходовой части внезапно вышел из строя, не следует никогда. Одними из самых уязвимых элементов передней подвески являются нижние шаровые опоры, менять которые на протяжении эксплуатационного периода транспортного средства приходится несколько раз.
Этот узел воспринимает на себе как статические, так и динамические нагрузки (порою – разнонаправленные). Стоит ли говорить о том, что он подвержен интенсивному износу даже в тех случаях, когда пробег автомобиля ограничивается ежедневными поездками на работу и обратно? Большинству автолюбителей это и так понятно.
Управляемость, безопасность, а также эксплуатационная пригодность автомобиля – это параметры, которые зависят от состояния и степени износа многих деталей. Но одно можно сказать точно: поломка нижней шаровой опоры может привести не только к появлению плохой управляемости, но и к полной ее потере. Вы когда-нибудь видели на дорого печально стоящий автомобиль с вывернутым наружу передним колесом? Если да, то знайте: в 95% случаев к таким последствиям приводит поломка шаровой опоры. И к такому результату водитель пришел сам. Точнее – приехал, что называется, «на своих колесах». Если бы он раньше обратил внимание на неисправности нижней шаровой опоры, вывернутого колеса, а в большинстве случаев и последствий, к которым приводит такая поломка на большой скорости, можно было бы избежать.
Дело в том, что неисправность шаровой опоры, по аналогии с любым серьезным заболеванием, развивается постепенно. Вначале возникает износ движущихся элементов, затем между сопрягаемыми поверхностями появляется большой зазор и уже после, если вовремя не заменить нижнюю переднюю шаровую опору, происходит полное разрушение данного узла. Последствия этого описаны выше.
Определить наличие неисправности вам в этом следующие признаки:

• во время движения по прямолинейному участку пути передние колеса самопроизвольно начинают вилять;
• при повороте рулевого колеса слышны скрипы и посторонние звуки в районе передней ступицы;
• во время передвижения по кочкам (даже на малой скорости) в районе передних колес слышны отчетливые стуки;
• на определенном этапе эксплуатации автомобиля появился неравномерный износ протектора.

Перечисленные признаки прямо или косвенно свидетельствуют о наличии неисправности в конструкции передней шаровой опоры. Учитывая, что этот узел является одним из самых уязвимых в передней подвеске автомобиля, подтвердить или опровергнуть возникшие подозрения поможет своевременный визит в одну из наших сервисных мастерских.
Как бы там ни было, возникновение стуков, люфтов и прочих подозрительных проявлений в области передней подвески является хорошим поводом для того, чтобы заехать в сервисную мастерскую на диагностику.

На наших станциях технического обслуживания квалифицированно определят причину неисправности, установят новую и надежную нижнюю шаровую опору, а также заменят прочие износившиеся узлы и детали.