Суппорт тормозной обслуживание скобы

Тормозная система большинства корейских автомобилей (Solaris, Rio, Creta, Sportage) построена по принципу «плавающей скобы». Эффективность торможения в такой системе напрямую зависит от подвижности суппорта. Он должен свободно перемещаться по двум направляющим пальцам, равномерно прижимая внутреннюю и внешнюю колодки к диску.

Самая частая причина проблем с тормозами - закисание направляющих в скобе суппорта. Из-за высоких температур заводская смазка высыхает, а поврежденные резиновые пыльники пропускают влагу и грязь. Это приводит к коррозии пальцев и потере подвижности узла.

В автосервисе «Кореана» мы выполняем профессиональное обслуживание скоб тормозных механизмов - процедуру, которая предотвращает дорогостоящий ремонт суппортов и замену дисков.

Симптомы, говорящие о проблеме со скобой

• Неравномерный износ колодок. Характерный признак: внутренняя колодка стерта почти до металла, а внешняя выглядит как новая (или наоборот). Это значит, что суппорт «ходит» только в одну сторону и не возвращается.
• Перегрев диска. После поездки колесный диск горячий, пахнет горелым, автомобиль плохо идет накатом. Колодки не отходят от диска полностью.
• Посторонние звуки. Лязг или дребезжание на кочках (износ направляющих и разбитые отверстия в скобе) или писк при движении.
• Увод автомобиля в сторону при торможении.

Что входит в обслуживание скобы в «Кореана»?

Многие считают, что достаточно просто «набить смазки». Это ошибка. Мы подходим к процессу комплексно:

• Полная очистка. Мы удаляем старую закоксовавшуюся смазку из каналов скобы и с самих направляющих пальцев.
• Обработка посадочных мест. Очистка мест установки колодок (пружинных пластин) от грязи и ржавчины, чтобы колодки не заклинивало в скобе.
• Дефектовка. Если на направляющих пальцах есть следы глубокой коррозии (раковины), смазка уже не поможет - мы предложим заменить их на новые (из наличия на складе).
• Смазка. Ключевой момент. Мы используем только специализированные высокотемпературные смазки на синтетической или полигликолевой основе (PAG). Важно! Использование «народных» средств (графитовая смазка, «Литол», медная паста) недопустимо! Они агрессивны к резине: пыльники разбухают, перекрывают доступ воздуха и намертво клинят суппорт уже через пару месяцев.
• Замена пыльников. При малейшем повреждении или потере эластичности резиновые пыльники меняются на новые из ремкомплекта.

Почему это выгодно?

Регулярное обслуживание скобы (рекомендуется при каждой замене колодок):

• Продлевает жизнь колодкам и дискам в 2 раза.
• Исключает риск заклинивания тормозов на трассе.
• Стоит в разы дешевле, чем покупка нового суппорта в сборе.

Запчасти в наличии

На складе наших СТО всегда есть ремкомплекты суппортов (направляющие, пыльники, смазка) для всех моделей Hyundai, Kia, Daewoo, SsangYong и Chevrolet. Вам не нужно искать мелкие детали по магазинам - мы все сделаем на месте.